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椭圆凯时88kb88的特点及加工效率

2019-07-20 11:27:45
凯时详情

普通的凯时88kb88是一种转子容积泵,大多数凯时88kb88的工作转子为一对普通的外啮合圆齿轮,具有低噪声、高可靠性、高效率和长寿命等优点,广泛应用于石油、化工、医药、食品、纺织、日化、交通运输和国防等领域。把凯时88kb88的圆齿轮转子改为椭圆齿轮,可以得到新型的椭圆凯时88kb88。
凯时88kb88中的空腔分为由工作转子分隔成的3个部分:低压的吸入腔、高压的输出腔和封闭的隔离腔.随着外部动力驱动凯时88kb88工作转子的不断转动,封闭的隔离腔容纳一定体积的流体,源源不断地从吸入腔送往输出腔,完成流体的输送工作。椭圆凯时88kb88的隔离腔明显大于圆凯时88kb88的隔离腔。
椭圆凯时88kb88继承了圆凯时88kb88的优点,还因为增加的隔离腔容积效应,使其具有更高的容积效率.另外,与圆齿轮相比,椭圆齿轮的模数明显减小,凯时88kb88在齿轮啮合时不可避免的轮齿间的“困液”现象因此得以减轻,凯时88kb88工作时由“困液”损失的能耗和噪声都得到降低。椭圆凯时88kb88封闭隔离腔容积的增大和“困液”现象的减轻,使得容积泵的计量效应更明显,输出液流的脉动性更加突出。
凯时88kb88高压化后,主要需要解决的是困油现象、液压径向力不平衡、泄露等问题;而CBN-F314型高压凯时88kb88中使用的是浮动轴套,因此需要更好的解决高压凯时88kb88的困油现象,就要在浮动轴套上开相应的卸荷槽,卸荷槽开的是否合理直接影响凯时88kb88的困油,开有合理的卸荷槽,困油现象相应减少,就可以降低凯时88kb88的振动和噪声,因此设计卸荷槽的形式要选择恰当,这样有利于降低凯时88kb88的噪声污染。
在浮动轴套上开卸荷槽来解决凯时88kb88困油现象的原理如下:当凯时88kb88中密封容积由大逐渐变小的过程中,浮动轴套一端所开的卸荷槽与凯时88kb88的高压区(压油腔)相通,这时减少的液压油排入到压油腔内;当凯时88kb88中的密封容积由小逐渐变大的过程中,浮动轴套一端上开的卸荷槽就与凯时88kb88的低压区(吸油腔)相通,这时从吸油区吸入液压油来补充相应增大的容积。
高压凯时88kb88中浮动轴套上使用的卸荷槽形式是不对称矩形卸荷槽,这里的浮动轴套内还安有DU衬套,DU衬套使用的材料是一种耐磨型的,在齿轮轴与DU衬套接触运作过程中可形成转移膜以保护对轴磨损。DU轴套上还附有铜粉层,铜是的导热性良好,可快速转移齿轮轴运作过程中产生的热量,浮动轴套上安装了DU衬套也增加了轴套的浮动性,有利于浮动轴套和齿轮端面的接触,减少凯时88kb88的端面泄露。
不对称矩形卸荷槽同样也存在着一些弊端,由于其两槽的间距不应太小,结构比较复杂,不易于制造,加工效率低等缺点。现在设计一种新型的卸荷槽,其原理和之前的一样,但考虑到两端都开有卸荷槽会使凯时88kb88的吸油腔和压油腔相通,因此只在凯时88kb88的高压区(压油腔)内开卸荷槽。
根据外啮合凯时88kb88的啮合过程,齿廓的公法线和两齿轮连心线的交点P(节点),以节点P为中心,延啮合线向两侧扩展的一个区域为单齿啮合区,单齿啮合区的两侧各有一个双齿啮合区。开单边卸荷槽原则应该尽量满足在整个凯时88kb88的困油区内,要保证困油的容积始终与压油腔相连通;在泵工作过程中一定要保证泵的压油腔和吸油腔始终不相连通。
在单齿啮合区域内,凯时88kb88的齿轮只有一对是处于啮合状态,因此这个区域内是不存在困油现象的;在两齿啮合的区域内,有两对齿轮同时进入啮合,这个区域内就会有一部分油液被困在同时啮合的两对齿内,形成困油现象。所以开单边圆形卸荷槽时只需要在两齿轮同时啮合区域开即可,把两齿啮合区域的边界作为卸荷槽圆的边界,就要求卸荷槽的圆周通过B点,进行相应的设计计算,就能得出满足上述要求的卸荷槽尺寸。这种单侧圆形卸荷槽形式不仅基本上解决了困油现象,而且在困油区内卸荷出去的液压压力油被排入到压油区,相对而言间接的提高了高压的凯时88kb88容积效率。虽然这种卸荷槽的方式可能仍然会出现真空现象,但真空不很严重,这在困油现象中并不是矛盾的主要方面,因此采用单个圆形卸荷槽己满足要求,其设计方法。